河北港口開啟大整合：劃轉股權與更名齊飛

時間：2022-07-21 作者：浙江滬航物聯股份有限公司 瀏覽量：1042

來源：港口圈
7月18日晚，唐山港集團股份有限公司（簡稱“唐山港”，601000）與秦皇島港股份有限公司（簡稱“秦港股份”，601326）分別發布重大事項提示性公告，內容為：唐山港于2022年7月18日收到公司控股股東唐山港口實業集團有限公司（簡稱“唐港實業”）《關于國有股權無償劃轉的通知》，根據《河北渤海港口集團有限公司組建方案》，擬實施河北省港口資源整合，組建河北渤海港口集團有限公司：將整合河北省范圍內省市屬相關國有港口企業股權（包括唐港實業100%股權）無償劃轉至河北港口集團有限公司（簡稱“河北港口集團”），河北港口集團將更名為“河北渤海港口集團有限公司”（暫定名，以企業登記機關核定為準）。唐山港實際控制人將由唐山市人民政府國有資產監督管理委員會變更為河北省人民政府國有資產監督管理委員會，河北港口集團將成為公司間接控股股東，公司控股股東仍為唐港實業。秦港股份的控股股東仍為河北港口集團，實際控制人仍為河北省人民政府國有資產監督管理委員會。

港口圈認為，這標志著河北港口省級整合正式按下了啟動鍵。在一省一港遍地開花的今天，貨源腹地重合度高的環渤海港口群里，遼港集團、天津港集團、山東省港口集團都已在省（或直轄市）級港口的一體化管理的道路上奔跑許久，為何河北港口的整合千呼萬喚始出來？個中原因正如小圈一直所分析的那樣，河北各港口的股權及從屬關系實在過于復雜，具體表現為三港四區的港口格局。臨海的秦皇島市、唐山市、滄州市分別坐落著秦皇島港、唐山港與黃驊港，其中唐山港又分為曹妃甸與京唐兩個港區。彼此之間不但互不從屬，而且在煤炭、鐵礦石運輸等業務上都存在著同質化競爭關系，在周邊港口都已整合的情況下，無疑處于不利地位。

如今作為整合平臺的河北港口集團，由河北省國資委獨資控股，業務遍及港口運營、港口物流、投資運營與園區經濟等多領域，港口經營主體為旗下上市企業秦港股份，運營管理秦皇島港；并在曹妃甸港、黃驊港建有碼頭或泊位，運營煤炭、鐵礦石、件雜貨、集裝箱等業務。河北港口集團現有生產性泊位71個，設計年吞吐能力3.9億噸，2021年完成貨物吞吐量3.79億噸，同比增長 0.73%。其中，秦皇島港完成貨物吞吐量2.01億噸。

轉到唐山，本次公告中，全部股權無償劃轉至河北港口集團的唐港實業，由唐山市國資委獨資控股，唐港實業下屬企業唐山港（601000）是京唐港區的運營主體。同樣由唐山市國資委獨資控股的曹妃甸國控投資集團有限公司，下屬企業曹妃甸港集團有限公司運營曹妃甸港區部分泊位，河北港口集團與國投、華電、華能等業主也在曹妃甸港區控股運營碼頭。2021年，唐山港完成貨物吞吐量7.22億噸，同比增長2.8%，完成集裝箱吞吐量329萬標箱，同比增長5.7%。

在滄州，滄州市國資委間接控股的滄州港務集團有限公司負責管理黃驊港，滄州港務根據河北省人民政府確立的“地主港”管理模式，按照滄州市人民政府決定，是黃驊港開發建設管理的實施主體。2021年，全港完成貨物吞吐量3.11億噸。
各自為政的三港四區雖然關系錯綜，但多是國資系，要想整合，也必須由國資委主導。此前，在唐山市國資委的背景下，唐山港已經以唐山港口國際集裝箱發展有限公司為依托，推進了京唐港區、曹妃甸港區的集裝箱泊位整合。7月15日下午，河北港口集團黨委書記、董事長曹子玉等領導，陪同河北省國資委黨委書記、主任王普清一行，拜訪了河北省委常委、唐山市委書記武衛東，唐山市委副書記、市長田國良，唐山港口實業集團、曹妃甸港集團主要負責同志參加會見。按本次公告中《河北渤海港口集團有限公司組建方案》所言，除唐港實業外，曹妃甸港集團、滄州港務集團由唐山、滄州市國資委所持的股權，未來也應無償劃轉至河北港口集團。

河北港口的下一步因此更為清晰可循。一待股權劃轉完成，河北港口集團就可集中精力，重新定位各港，推進秦皇島港轉型升級。在河北省的各類規劃中，已經反復明確要將秦皇島港打造成一流國際旅游港和現代貿易綜合港、唐山港打造成服務重大國家戰略的能源原材料主樞紐港和綜合貿易大港，把黃驊港打造成現代綜合服務港和“一帶一路”重要樞紐。秦皇島港作為電煤大動脈的關鍵節點，其轉型將會牽動全國能源布局，需要河北港口內部統籌好岸線與泊位資源，形成有序分工。

理順省內資源、各港區功能重新定位后，河北港口集團如果后續想通過市場化手段進一步整合業主碼頭時，也將會是談判桌上強勢的一方。河北港口集團更名為河北渤海港口集團有限公司，或許也預示著，在整合省內港口的基礎上，河北各港口不僅將在環渤海港口的競爭中一同奮進，在環渤海港口的區域協同發展中也會成為不可忽視的一股合力。

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