散貨船利好！德國宣布俄煤禁令+多國需求，10天航程可能變90天！

時間：2022-07-29 作者：浙江滬航物聯股份有限公司 瀏覽量：1143

來源：吾愛航運網

由于各船型需求疲軟，干散貨市場近期一直處于非常低迷的狀態。運費下跌，BDI指數連連下降，給各大散貨船東帶來極大的壓力。然而本周，一系列消息的傳來，給各大散貨船船東帶來了一些希望。德國將于8月1日停止從俄羅斯進口煤炭。今年夏天溫度異常，用電量激增，多國重啟關閉的煤炭發電廠，各種消息似乎都圍繞著“煤炭”二字。因此也有人說，這或許是散貨市場再次迎來好日子的契機。

散貨市場疲憊 BDI連續下跌
由于過去一周干散貨海運市場整體呈下跌趨勢，BDI指數已經連續第四周下跌。甚至本周三，因為巴拿馬型和超靈便型貨輪運費下跌，波羅的海交易所的主要海運指數BDI下跌，創下近五個月來的新低。
據報道，波羅的海干散貨運費指數（BDI）報收2,002點，比周二下跌11點，創下了2月18日以來的新低。該指數曾在2021年10月7日達到5650點的13年峰值，隨后震蕩走低。根據BRS的數據，在COVID-19大流行期間，2022年上半年到中國的干散貨貨運量同比下降9.2%。好望角型船“在緩解港口擁堵、中國對鐵礦石和煤炭的需求放緩以及巴西和澳大利亞分別與天氣和新冠病毒相關的供應中斷的背景下出現下行?！?br />
多國現煤炭需求
好望角型船或成干散貨船大贏家
當地時間13日，德國國務秘書約爾格·庫奇斯表示德國將從8月1日開始停止進口俄羅斯煤炭，從12月31日開始停止進口俄羅斯石油。另外，德國還宣布將重啟部分已關閉的煤炭和石油發電廠。歐洲其他國家也面臨了同樣的問題。適值夏日，正是電力需求量較大的時候。今年過熱的天氣甚至讓多個國家進入緊急狀態。而在這種情況下，也有消息傳來我國或對澳大利亞煤炭實施的進口禁令進行松綁。對此，雖然我國外交部在回答記者提問時未作正面回應，但仍然釋放了一些積極的信號。對于這一系列舉動，業內人士認為，各國勢必轉向4到9倍航程的南美或澳洲，來填補所需要的煤炭空缺。而德國方面，有業界人士認為，因為德國河港多，進口煤炭方面使用中小型三火船比例高，且德國儲煤場地有限，有可能租用像好望角型那樣的大型散貨船來當儲煤倉庫，好應對今年冬天煤炭需求。
就航程來說，德國與俄羅斯間來回僅需10天時間，到南美來回要35-40天，到澳洲來回要90天，會讓船只周轉率大幅降低。而我國方面，更大概率會采用大型的好望角型船來運輸來自澳洲的煤炭。
現在來看，似乎好望角型船已經開始在散貨船市場脫穎而出。好望角型船運費指數大漲123點，平均日租來到20375美元，重返2萬美元以上運價。期貨市場8月好望角型船日租已經漲到2萬8757美元，9月為2萬9875美元。然而巴拿馬型船和超靈便型船運費指數仍然疲軟。